瀚达汽修小编为你整理机械式燃油喷射。近段时间，我们学习了燃油喷射系、点燃、进气和排气系统。

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主要是查找线路和记一些零件的作用和工作原理。例如:燃油喷射系由汽油泵、喷油咀、滤清器、、真空压力调节阀、油轨、油浮子，脉冲衰减器和碳罐等零件组成，测量时的数据也是十分重要的，汽油泵电阻为∩~1∩，如果在测量时，油泵电阻大于或小于标准数据就说明油泵出现问题，需要更换和检修。。喷油咀高电阻阻值为期不远2∩电压而不服2V，低电阻2～5∩电压2～5∩电压而不服2V，测量时电阻大或小了，说明喷油咀老化，需要更换，喷油脉宽分为单点和多点喷射，怠速时单点油压100KPA，多点为了250～300KPA，电阻12∩，电压12V，影响喷油脉宽的条件有:进气压力专感器，进气温度传感器、车速传感器、氧传感器、曲轴位置转感器，发动机转速、节气门开度、空气流量计、用电负荷，第一缸上支点，起动信号等。电喷汽油油压250～300KPA，如果油压低会造成①回火 ②冷车难起动 ③加速不良无力。油压高会造成:①冒黑烟 ②排气管发红 ③放炮

然后是点火系统:点火线圈，初能线圈电阻1∩左右，次级线圈7000～10000∩，分火线电阻3000～70000∩，火花塞电阻3000∩～5000∩，如果测量时，发现数据与以上不相同，则需要更换该部件，火花塞的热值越大，说明散热越好，如果发现火花塞上有积碳，说明散热太好，应更换热值小点的，火花塞上有烧熔烧蚀现象应更换热值大一点的，一般普通的火花塞3万公里更换，铂金的则8万公里更换，火药味花塞间隙～。

进气系统由进气温度传感器，节气门位置传感器怠速马达、进气压力传感器、空气流量计等部件组成。排气系统主要由氧传感器、三元催化器，EGR废气调节阀和空燃比传感器组成。空燃比传感器一般有四线制和玉线制，为了和氧传感器有所区别，一般加有电阻作为识别个体。

以上这四个系统是汽车电控中不可缺少的。经过这四个系统的学习，让我对汽车电控有了更深一步的认识。在查线路的过程之中，也出现了一些故障。例如:发动机不能着车，首先检查启动机端子30端子50及各继电器，保险丝有没有电到，检查线路是否断路，然后检查油泵，打钥匙，用手触摸油管，看有没有油压，没有则检查继电器与油泵之间的连线或油泵本身，再检查喷油咀是否工作，火花塞是否跳火，然后再配偶各传感器，可用检测电脑检测。如果传感器被检测到出现故障可用万用表测量判断传感器的好坏:例如:水温传感器(测电阻)关掉点水开关，拔下传感器用万用表电阻档测两端的电阻，电阻应为2200∩左右，然后将传感器放入热水中，再用万用表测，电阻随着水温的升高而降低。(测电压)用万用表电压档测水温传感器到ECU的两条线，常温下它给ECU的检测电压应为左右，当拔掉传感器电压应为5V，电压随着水温的升高而降低。水温传感器有两条线，一条正极电源线，一条地线，可用万用表测量。


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