曲轴车床是一类专门化车床，用来加工内燃机及空气压缩机曲轴的连杆颈及曲臂侧面。 与一般车床相比，曲轴车床有如下特点:

(1)采用特殊卡盘，这种卡盘除具有一般卡盘的夹头外，还带有调整偏心量及方位角的功能。卡盘装在机床主轴上，滑台可在卡盘体的径向导轨上移动，以调整偏心量，夹头夹持工件，并可绕自己的轴线回转，调整方位角。

(2)大型曲轴车床没有后端顶针，而是在工件下部有和曲轴轴颈数量相同的中心架支撑。

(3)多刀加工半自动循环，为了提高生产率，曲轴车床一般具有前后刀架，同时加工连杆颈及曲臂侧面。机床起动后自动进行加工，加工完毕自动停车。 曲轴车床之所以具备这些特点，是在设计制造时考虑到了曲轴本身刚度较差，曲轴连杆颈与曲轴回转线不重合，且曲轴颈方位角不同等原因。

曲轴是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位:主轴颈，连杆颈，(还有其他)。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑. 这个一般都是压力润滑的，曲轴中间会有油道和各个轴瓦相通，发动机运转以后靠机油泵提供压力供油进行润滑、降温。发动机工作过程就是，活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。曲轴的旋转是发动机的动力源。

[图片0]3曲轴油孔感应淬火裂纹防止措施

感应淬火是曲轴强化处理的主要手段之一，能够提高曲轴弯曲疲劳强度，提高表面硬度，增强轴颈的耐磨性。由于曲轴结构因素，曲轴油孔处易出现各种淬火裂纹。

淬火裂纹的产生是热应力和组织应力相互作用的结果，由于油孔周围区域的加热温度的差异，淬火组织转变的过程不同，导致淬硬层厚度不均匀，高温区硬化层厚，低温区硬化层薄。从而产生了组织应力和热应力。导致裂纹应力产生。

防止措施:

1、修正曲轴油孔结构。由于油孔结构性因素，感应加热时能导致感应电流集中，使该部分过热、硬化层过深而产生淬火裂纹。修正油孔结构，孔扣边缘倒角、抛光，并对油道内孔进行清理，减少应力集中源，能够有效消除或减少油孔淬火裂纹。

2、控制曲轴硬化层深度。调整工艺参数，在满足技术条件下，尽量减薄加热层厚度，控制材料淬透性，使油孔处的硬化层深度控制在较薄范围，是防止油孔裂纹的有效措施。

3、感应器有效圈内镶入导磁体。在感应器有效圈内镶入导磁体能够有效减少感应电流密度、降低油孔周围的加热温度，从而消除或减少淬火裂纹。

4、油孔内塞入铜销或湿软木销或石棉绳。油孔内塞入铜销，感应加热时能够改善油孔周围感应电流分布密度的均匀性，使油孔周围温度一致，从而有效地防止油孔淬火裂纹产生。

5、淬火后回火。淬火后及时进行去应力(锻钢曲轴通常回火参数:温度200℃，保温4h)，消除部分淬火内应力，防止淬火应力扩展。