【故障现象】
当个别缸或几个缸的火花塞缺火时_发动机的表现是运转极不稳定、发抖、排气管冒黑烟火放炮、化油器回火等_而且病理反应也较为明显_即所有的缸火花塞缺火_发动机根本不运转.
【故障原因】
故障很可能是因为分电器盖不良、高压线不良、点火线圈不良和分电器炭精触头过渡磨损等造成.
【解决方法】
1、检查分电器盖上连接点火圈的中心高压线是否牢固地插在中央电极位置_如果发现高压线的端头或分电器盖潮湿_就用清洁的干布擦净_然后牢固的装到原来位置上.
2、检查装在分电器中的分火头.分火头应能确保绝缘_若有裂痕和脏污_会造成漏电.查过分电器盖后就取下分火头_检查有无凹陷、烧损和开裂.
它虽不像白金接触点或电容器那样易坏_但至少每年也应换一次.
[图片0]2更换火花塞后发动机故障
有时候我们更换火花塞后，发动机故障灯亮，如本文小编列举的这辆宝马750Li，其更换火花塞后发动机故障灯点亮。
一辆行驶里程超26万km_车型为F01_搭载N74发动机的2005年宝马750Li轿车.用户反映:该车更换火花塞后_发动机故障灯点亮.
检查分析:维修人员检测发动机控制单元_发现有电源管理控制单元BSD无通信的故障提示.检查该控制单元_发现己经损坏.显然其损坏原因与更换火花塞有关.
为了防止控制单元再次损坏_必须找到问题根源.于是按照与安装火花塞相反的步骤进行检查_发现有几个点火线圈的固定螺栓没有扭紧.问题应该出在这里.点火线圈次级线圈输出的电压高达上万伏.如果其外壳与车身搭铁接触不良_那么点火线圈搭铁线上就会祸合到高压信号_并通过初级线圈传递到巧号电源端.那些电源端滤波性能较弱的控制单元_在这种情况下难免损坏.
故障排除:拧紧点火线圈螺栓_更换电源管理控制单元_反复试车_确认故障排除.
[图片1]3火花塞不打火什么原因
本文以蓝鸟汽车为例，简要说明蓝鸟汽车火花塞不打火花故障的原因及排除方法。
一辆行驶了91000公里的蓝鸟U11_出现排气侧火花塞不打火花现象_其发动机型号为CA18ET型.
故障分析 种发动机是两个火花塞点火方式_即一个气缸装两个火花塞_同时点火_排气侧火花塞不打火_但进气侧火花塞正常打火_发动机仍然能够起动运转_而且在加速时以及大负荷时_从两点点火方式切换到一点点火方式_碰巧也是切换到进气侧火花塞点火_因此_虽然发动机运转特性有点变坏_但仍能保持基本运转功能.
首先拔下排气侧的高压电缆_使之距发动机5mm(规定的火花间隙)观察其打火火花_与正常火花相比_显得非常弱_接着调查排气侧的功率三极管_功率三极管ON、OFF正常(观看火花的持续和断续状态)因此排除计算机有问题的可能性.测量高压电缆的电阻值_结果阻值正常_测量点火线圈的一次线圈和二次线圈的电阻值_阻值也正常.
点火信号正常_线圈高压电缆电阻也都正常_而点火火花却弱_一般要检查漏电_按下述方法检查_首先把红表笔的一端接在蓄电池的负极上(Θ端子上)然后手持表笔逐渐接近怀疑漏电的地方_本例是点火线圈_进行外部检查.当表笔接近图所示的部位时_表笔顶端飞出强烈的火花_点火线圈漏电确实无疑_仔细检查点火线圈注塑外壳产生龟裂_因此漏电.
故障排除 上新的点火线圈_确认排气侧火花也正常_起动发动机试验_发动机一次起动起来了_运转状态良好_修理工作结束.
4汽车火花塞不跳火
火花塞不跳火的原因有下:
1.电极损坏.火花塞电极受电火花的长时间电蚀或燃烧气体的化学腐蚀_会导致电极断损脱落而无法跳火.
2.白金触点弹簧的弹力太弱.高速时会使触点闭合时间太短_或不闭合_由此造成火花塞的火花弱或缺火.
3.火花塞绝缘电阻值太低.这种现象会削弱加到火花间隙上的点火电压值_使火花变弱_甚至完全失去点火功能.
4.火花塞裙部裂损.高压电流从开裂处击穿漏电_致使电极处不跳火.
5.电极积炭_中心电极向周围漏电而不向侧电极跳火.这是因为火花塞上积炭(或油污)存积过多_使之短路不跳火_并进而烧坏绝缘体_造成火花塞损坏.
6.火花塞间隙调整不当.间隙太小_不仅限制了火花与混合气的接触面积_而且由于电极的“消焰”作用_又抑制火焰核的成长_尽管跳了火_但火花微弱_混合气着火困难;间隙过大_点火系提供的点火电压可能不足_无法使火花塞电极间跳火.
7.高压电线短路.如点火线圈至分电器一段高压点火导线漏电(短路)_则整个发动机无法启动;或分电器至火花塞一段漏电(短路)_则一个缸的火花塞不跳火.
8.容电器绝缘击穿短路_工作失效.容电器失效会使分电器不能正常工作_白金触点产生火花_引起火花塞不跳火_发动机起动困难.
9.火花塞电极表面积油(附着一层油膜).这是润滑油或汽油控制不当造成的.火花塞积存的机油_一般是由气门导管或活塞与气缸壁之间的间隙中窜入的(磨损过限_配合间隙过大而窜机油).火花塞积存的汽油_是因混合气过浓引起的.火花塞上无论是积存汽油、机油或水_都有可能使电极短路而不跳火.
5检测火花塞
作为汽车发动机的核心_火花塞性能的好坏几乎能直接决定一部车性能的优良_由此建议您经常检查爱车的火花塞情况_推荐下面几种方法:
(1)外表观察法.卸下火花塞后_先观察电极间隙间是否有积油、积炭_若有则表明火花塞工况不良;然后再观察陶瓷绝缘体是否有裂纹_若有_也表明火花塞工况不良.正常工况的火花塞_绝缘体裙部应呈棕红色.
(2)触摸法 发动机工作几分钟后_将发动机熄火_再用手触摸火花塞的陶瓷绝缘体部位_若手感温度较低_表明该火花塞工况不良.
(3)测量法 用厚薄规或圆形量规测量火花塞电极间隙_其正常值应为-但当采用电子点火时_电极间隙则可增大至-.
(4)对比试验法 在电器试验台上将火花塞接入线路_与标准火花塞作对比试验.完好的火花塞_电极间跳火应是不间断的.
(5)短路试验法 起动发动机_使其怠速运转_然后用螺丝刀逐缸对火花塞做短路试验(即将螺丝刀头接触气缸盖_将螺丝刀中部搭在火花塞接线螺栓上)_若短路时发动机运转不稳_表明该缸火花塞正常;若短路时发动机转速无变化_则表明该缸火花塞工况不良.
(6)跳火试验法 旋下火花塞_将其放在气缸盖上_用中央高压线对准火花塞接线螺栓作跳火试验_若火花塞电极间产生“叭叭”作响的蓝色火花_表明该火花塞工况良好;若火花塞电极间无火花_而其他部位性能正常_则表明该火花塞工况不良_应予以更换.
