汽车为什么一开空调就怠速不稳?小编来和大家分析分析原因。
怠速是发动机不带其它负载保持相对最低速运转的状态，打开空调增加了负载，发动机负荷传感器获取负载增加的信号后把它传给发动机电脑，发动机电脑输出指令增加发动机转速来带动所加的负载。
只有开空调下才会怠速不稳，有以下原因:
1. 发动机控制逻辑出错，无法接收空调开启的信号。当无法判断是否开启空调时，发动机控制单元(ECU)会错误的认为是短暂的高负荷，试图以提高转速抵消怠速时的阻力。当发动机转速降下来的时候，又无法承受空调压缩机的负载，再次提高转速。来来回回，就表现成怠速不稳。
2. 空调控制电路出错，无法发送空调开启信号。与第一条同理，因为无法判断空调开启状态，ECU会连续调整怠速转速，表现成怠速不稳。
3. 空调电路故障，导致空调间歇性工作。当空调不工作时，空调压缩机皮带是空转无负载状态，所以不会影响发动机负载。空调压缩机连续间歇性工作导致发动机连续调整怠速转速，表现成怠速不稳。
[图片0]2发动机转速越高
发动机转速越高越费油么?小编来和大家解释下吧。
发动机转速越高越费油”的说法是指老式的化油器发动机，而电喷汽车采用的是高速发动机，都有一个比较高的经济行驶速度的转速，在经济速度下最省油，低于或高于最大经济速度时都费油。而各车经济速度下的发动机转速有所不同(详见本车说明书)。电喷汽车想省油，与化油器汽车操作不同的主要有:
1. 减速时要带档滑行，不要像化油器汽车那样空档滑行;
2. 在最大扭矩下升档，不要像化油器汽车那样在比较低的转速下(例如大约为1600转/分钟)升档。最大扭矩的发动机转速，德系车大约为3800转/分钟，法国车大约为3000转/分钟，日系车大约为2600转/分钟，美国车不太清楚，但观察别克GL8自动档的换档情况，大约为4200转/分钟;
3. 避免低档高走。以德系车为例，车速20公里/小时以下用1档，车速20至40公里/小时之间用2档，车速40至60公里/小时之间用3档，车速60至80公里/小时之间用42档，车速80公里/小时以上用5档。如果速度不够，一定要减档，特别要避免发动机转速长时间低于1800转/分钟，否则不但费油，而且伤害发动机。
3发动机怠速不良
发动机怠速不良的要怎么修
工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。
怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。
如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。
如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。
调整怠速
调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。
4发动机怠速吱吱响
怠速时车吱吱响的原因是什么呢?小编来和大家讲讲吧。
怠速着车时发动机内发出吱吱响声，一般都是发电机皮带或者助力泵皮带老化或者松动发出的声音，去修理厂检查一下皮带的松紧度和老化程度，如果皮带过松，重新紧固一下就可以了，如果是皮带老化，需要及时更换。
汽车正时皮带的一般使用期为2-4年，因为发动机在运转时的高温，车停滞后的冷却，油腻杂质及正时皮带涨紧轮的匹配和安装时的不正确手法都会导致正时皮带的使用寿命缩短。
听到，吱吱的响声，不论是低温，还是正常车温度，都应该及时更换，这是一个信号。
小编点评;
一是打火有异响，一般不严重，行驶时有吱吱的异响，就需要注意正时带是否匹配匹配发电机正时带轮。若是刚更换了正时皮带，就要考虑，安装是否正确或者正时带的质量及齿形是否合格等等，绝不要安装假货。
二是发动机有糊味，而且非常的浓烈，就可能是正时皮带老化了，该换则换。
5怠速控制阀
怠速控制阀作用
当发动机怠速负荷增大时，ECU控制怠速控制阀使进宇量增大，从而使怠速转速进步，防备发动机转速不稳或熄火;当发动机怠速负荷减小时，ECU控制怠速控制阀使进宇量淘汰，从而使怠速转速低落，以免怠速转速过高。
怠速控制阀装在骨气门旁通氛围孔上，由怠速控制器依据点火信号，在引擎转速低于750RPM时，实时使怠速控制阀行动，以提拔引擎转速， 在引擎转速凌驾1050RPM后，则制止行动。在配备寒气体系的车种，又将此控制阀称为怠速提速阀后因寒气压缩机行动后，孕育发生引擎负载，使引擎怠速低落，而怠速控制阀随之行动，以维持怠速的稳固性。
当发动机的事情参数偏离正常值时，方便用怠速控制阀来调解怠速转速。怠速转速是通过控制旁通骨气门体的空宇量来调解的。发动机起动后，怠速控制阀开启一段时间进宇量增长，使发动机怠速转速进步约150r/min-300r/min。
当发动机冷却液温度较低时，怠速控制阀开启，以得到得当的快怠速。发动机电脑凭据差另外冷却液温度，通过转变传到怠速控制阀的信号强度来控制怠速控制阀柱塞的位置。
