长时间怠速时不熄火或频繁点火会有什么危害呢?
省油技巧:该熄火时就熄火
遇到长时间等待而不用挪动车辆的时候，建议车主可以选择关闭发动机。我们经常可以看到出租车司机在排队拉客的时候选择关闭发动机去推车，其实这正是遇到同等情况时最好的节油方式。
当您等待朋友和被堵在路上动弹不得的时候，不如干脆关掉发动机吧。每当发动机启动的时候电脑所控制的喷油量都会比较多，所以在一段时间内频繁启动发动机会增大车辆的耗油量。而汽修专家还表示频繁启动发动机，更是一种“虐车”的表现。
点火一次等于怠速三分钟的事情确实存在，但不是现在，而是在原来!早期的车都是采用化油器点火，现在改成了电子燃油喷射(电喷)，更高档的采用了缸内直喷(FSI)，后两者跟前者的最大区别就是采用了电脑(ECU)管理喷油量。
ECU会把水温、气温、油量...等各个传感器发送过来的数据收集并计算后，给予喷油嘴最准确的喷油量和点火时间，此时点火的油耗要比早期化油器的少很多!约为15~30秒怠速。
所以，除非你开的不是电喷汽车，否则没必要这么操作。但也许你会问，问什么现在这么多车带有自动起停，以及一些国家严谨超过30秒的怠速(在德国，路边停车后没有熄火，只要警察发现就会给予罚款)。其实这个跟油耗没关系，这么做原因是为了节能环保，节能是小，环保是大!
[图片0]2汽车点火线的作用
通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右;次级线圈用较细的漆包线，通常用毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。
初级线圈一端与车上低压电源(+)联接，另一端与开关装置(断电器)联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。
在汽车点火线圈大批量连续生产过程中,对其性能参数进行在线检测,不但能够准确地判断产品品质性能指标和工艺技术参数是否达到设计要求,而且,通过对检测数据的分析处理,能够正确判断这些性能指标和技术参数失控的状况和产生的原因,进而对工艺设备进行及时地调整来消除失控现象。在汽车点火系维修过程中,经常遇到车辆因无高压火起动不着的故障,在判断故障时,常无法确定是分电器损坏,还是点火线圈损坏而引发的故障。
点火线圈的工作原理主要是通过初级线圈绕组的电流作为磁场储存。当初级线圈绕组电流突然被切断(通过功率晶体管断开电路接地端)时，磁场衰减，使次级线圈绕组产生感应电动势，该感应电动势的电压足以使火花塞放电，我们称其为电感放电式点火。另外也有电容放电式点火系统，通常被称为CDI点火方式。
[图片1]3汽车点火系统作用
汽车点火系统有什么作用?小编来和大家讲讲吧。
一、汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电(大约15000～30000V)，使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。
二、点火系统主要工作部件有:火花塞 点火线圈(俗称高压包)还有功率晶体管(针对独立点火方式)
三、点火控制有如下几种:
1分电器逐缸点火 。
2 集成点火线圈控制点火
3 使用两个高压包分缸点火
4 使用单独线圈独立点火。
4汽车点火模块的作用
点火模块的作用是按照点火信号发生器发出的点火信号接通和断开点火系统的初级电路，使点火线圈的次级产生高压。现代汽车的电子点火模块中除最基本的电路外，还增加了闭合角控制电路、初级电路、电阻可变电路、停车断电保护电路、火能量恒定控制电路等，使点火系统的性能更加完善。
点火模块又称点火控制器，通过环境不同的要求，可选择金属探棒或紫外光敏管的配合使用，能够实现对自动点火，火焰指示，熄火报警，信号传送工作自动。点火模块具有体积小，重量轻，点火强，反应灵敏等特点，可广泛用于各种工业对气体或液体所产生的火焰进行监测，熄火保护。
功能:自动点火，火焰指示，熄火报警。
应用:工业对气体所产生的火焰进行监测。
点火模块通电后电源指示灯亮(绿灯)，开关在ON/OFF状态下无上电反应，开启开关-ON-系统自检点火秒后开启电磁阀，检测到有火焰信号，停止点火，工作指示灯亮(黄灯)。
不着火点火时间为10秒，任意时间内熄火均可重点火，重点火期间检测到有火焰信号则进入正常工作状态，10秒内无火焰信号则关闭电磁阀报警指示灯亮(红色)。
5汽车点火锁原理
点火锁原理就是上面的部分是一个门锁的结构，只有指定的钥匙才可以转动这个锁，下部是一个旋转的开关。通过钥匙的旋转带动开关接通几条设定的电路。
汽车点火开关大多分为三至五个档位，带锁芯型点火开关一般有起动档，工作档，附件档，锁定档，预热档。
点火开关又称点火锁或电门锁，主要用来控制点火电路，另外还控制发电机磁场电路、起动发动机以及为整车电器系统供电等。一般都具有拔出时方向盘能自动锁定功能、具有为电控系统提供控制识别信号功能， 另外在点火开关内还装有防止重复起动的装置。(在正常行驶状况下，若误操作将钥匙从位置I转向II，只能稍稍转过一个角度就被卡住，从而使起动机电源无法接通，避免了损坏
起动机和发动机飞轮。凡重新起动发动机前均须先将钥匙恢复至位置，拔出点火钥匙重新插入。) 一般现代汽车点火开关有两种:传统的点火开关和带智能进入和起动系统点火开关。
