经过不断的努力和改进，公路工程养护管理取得了明显的进步，养护体制也得到了一定程度的完善。 现在，小编就整理出农村畅通工程养护管理实施办法以及相关知识。
农村公路建设养护和管理存在的问题
为了更好的促进农村经济发展，同时也是为了更好的满足人们的出行需求，我国在农村公路建设方面投资是非常多的，这样就使得农村公路建设规模已经达到了一定的程度，但是，在实际的使用过程中，农村公路在养护管理方面还是存在着很多的问题，主要表现在以下几个方面。
农村公路在养护管理中，存在着养护技术不高的情况，同时养护的队伍和机械设备也存在着严重缺乏的情况。在公路养护方面很多的工作人员对砂石路面的养护是比较重视的，但是对沥青路面和水泥路面的养护却存在着很多的问题，同时，在对公路路面进行养护的时候还是停留在手工养护的阶段，这样就使得养护的工作效率是非常低的，同时在养护设备方面也存在着很多的问题，使得农村公路在使用过程中出现了破坏严重的情况。
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农村公路在使用过程中，由于人们的保护意识是非常淡薄的，这样就会导致公路在使用过程中经常会出现使用寿命过低的情况。由于农村公路线长面广，布局分散，而目前的路政专职管理人员有限，对农村公路管理的难度很大。部分群众和有关部门爱路、护路意识不强，在公路上超载运输、堆积杂物、违章建筑、乱竖电杆、乱砍路树等现象时有发生，造成路面破损，路基沉陷，通行不畅，从而增加了养护管理的难度。
缺乏统一的政策法规依据
现行的公路法律、法规对农村公路的建管养责任规定不够明确，农村公路建管养缺乏统一的政策法规依据。法律法规、设计上的缺陷，导致农村公路建管养体制不全，在管理机构的设置上存在着交叉重叠的现象，不符合市场经济条件机构设置“统一、精简、效能”的原则。
缺乏相应的资金政策保障，建管养资金投入不足
有关的政策法规对农村公路建管养资金的使用及投入没有具体、明确的规定，有的地方政府甚至随意挪占专项经费，养护经费不能做到专款专用。部分乡、村道由于政府财政困难，养护资金不能及时到位，管养与使用的矛盾日益突出。
公路养护对策
初期养护
热拌沥青混合料路面的初期养护:摊铺、压实后，自然冷却表面温度低于50℃后开放交通，处理好纵横缝的施工接缝。乳化沥青路面:封闭交通2-6h，未破乳时，严禁一切车辆通过，开放交通初期，限速20 km，不得制动、调头。
日常养护
加强巡查，保持路面清洁，排水设施的养护:春融期时检查，疏通、修补，除雪防滑:除雪、融雪、洒防滑料，路肩养护:保持横坡，平整坚实、适度，结合GBM工程，对路肩及边缘带加强养护(GBM工程:GBM工程是实施现有中国特色的公路(G)标准化(B)、美化(M)的简称。特点是将建筑工程学与心理学融汇于自然景观之中，将人、车、路三者与大自然紧密结合，按照标准化、规范化和美化的要求，精心设计、精心施工和科学管理的过程。突出表现了自身的线型美、造型美、路面清洁、交通流畅等特点，是一项集建筑工程学、交通工程学、建筑艺术学、公路美学、园艺学、管理学及交通心理学于一体的系统工程。
边坡养护
坡面平顺、坚实无冲沟，植被防护，或工程防护，如种草、铺草皮、栽种灌木、投放石笼、干砌、浆砌片石护坡等合理的防治措施。
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季节性养护
春季:翻浆、网裂―坑槽、油包、波浪。夏季:新铺的高温时―泛油，基层含水量大或质量较差的路段―车辙，沥青用量过多，矿料过细或沥青粘度差的沥青―拥包、波浪、发软等。秋季:雨水多―啃边、裂缝、坑槽网裂。冬季:低温纵横向裂缝，积雪防滑。
公路养护中常见病害的维修
裂缝
沥青路面在温度、日光等自然因素及车辆荷载的长期作用下发生老化和疲劳使沥青路面产生各种裂缝。
处置:洒沥青一撒石屑(2～5mm)―轻碾;贯入热沥青;网裂―面层不好，可稀浆封层，―或大中修。
拥包
沥青混凝土路面自身抗剪强变不足或沥青混凝土铺装层与下层路面的层间结合不好，在行车水平力的作用下产生层间剪切力，当该力大于其层间结合力时局部沥青混凝土路面发生错动与推移而形成拥包。
处置:单纯的沥青油包铲除;面层细料集中或沥青用量过多，基层稳定，除去拥包重做面层;基层含水量大或强度不足、水稳性不好应重新做基层、面层。
沉陷
路面、路基有竖向变形，路面下凹深度3 cm以上。
处置:路面略有下沉，无破损或少量裂缝，可撒粘层油，填补沥青混合料，整平压实;因路基沉陷导致路面破损严重，矿料已松动、脱落形成坑槽，按坑槽处治;土基或基层结构遭到破坏的，重做路基或基层;桥头跳车:台背回填不密实的，重新处理台背，死角夯实，软基可换填沙砾、碎石土等，也可以采用注浆处理。
车辙
公路路面沥青混合料设计不当(如集料、级配偏细、沥青标号偏大、用油量较大)，在高温度季节行车(特别是重车)的反复作用下由于垂直塑性变形的长期累积在行车道部位形成一道纵向的凹槽称为车辙。
处置:路面车辙稳定，横向推移，可将凸出的部分削除，波谷部分刷粘层油，作面层;基层结构强度不足的，使基层局部下沉，应先处治基层。
